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der viertürige tesla kommt

wenn man dem us-amerikanischen autoblatt [road & track|http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=10&article_id=7201] glauben darf, wird es nach dem tesla roadster auch einen praktischen viertürer geben.

die illustration dürfte nicht allzu genau sein, schliesslich hat noch niemand das reale auto gesehen. im unterschied zum roadster steht der model s genannte viertürer auf einer selbstentwickelten plattform. das e-mobil soll in weniger als sechs sekunden auf 100 km/h sprinten. der elektromotor des fünfplätzers wird von einem lithium-ionen akku gespiesen. die reichweite soll erstaunliche 400 kilometer betragen. noch erstaunlicher ist allerdings der angepeilte preis: um die 60’000 usd soll ende 2010 das basismodell kosten. auch mit dem übligen euro-aufschlag wäre ein preis unter 100’000 chf also möglich.


[bildquelle: businessweek]

dieses bild aus der businessweek zeigt den echten tesla model s. es wurde vor allem gezeigt, weil an die öffentlichkeit drang, dass tesla von der finanzkrise getroffen worden sei.

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kofi annan an der uni zürich

an der uni zürich finden eigentlich fast wöchentlich veranstaltungen statt, bei denen man wichtige exponenten aus dem nationalen oder internationalen polit- oder wirtschaftsgeschehen live erleben kann. so habe ich schon einige bundesräte bei solchen referarten live hören dürfen. besonders micheline calmy zieht jeweils viele leute an. doch das steht in keinem verhältnis zu dem, was gestern an der uni los war. vom haupteingang führte eine schlange bis hoch in den zweiten stock zur aula. nur mit glück und etwas ellbogeneinsatz kam ich zu einem platz auf der empore.

man sagt über ihn, er sei der popstar der internationalen politik. wenn ich die kreischenden mädchenstimmen und die kofi-rufe interpretiere, trifft das durchaus zu. seine rede war dem klimawandel gewidmet. doch um die stimmung aufzulockern, begann er mit einer anektote.

für drei monate hätten er und seine frau sich nach seinem rücktritt eine auszeit gönnen wollen. dazu seien sie nach italien gegangen. nach sechs wochen hatte er genug vom leben ohne tv und zeitung. «i was a little bored». verständlich. er begab sich mit seiner frau ins dorf und wurde sofort erkannt. ein mann sei wild gestikulierend zielstrebig auf ihn zugelaufen. der italiener habe ihm die hand entgegengestreckt und gesagt: welcome, morgan freeman! kofi annan hatte die lacher damit auf seiner seite, um sich danach dem ernsten thema zu widmen.

selbst im alter von 70 jahren hat er nichts von seinem willen verloren, die welt zu verändern. immer wieder appellierte er an die studenten, dass sie eben die «generation change» seien. sonst könne es aufgrund der knappheiten zu durch den klimawandel bedingten konflikten von grossem ausmass kommen. er sprach einige projekte konkret an. so unterstützt er beispielsweise die idee, dass die ärmsten bauern vor dürreperioden vorgewarnt werden sollen. schliesslich könne man heute schon zwei jahre vorher sagen, ob eine dürre bevorstehe. weiter plädierte er für eine durchsetzung des verusacherprinzips. er nannte das «grün-werden» der wirtschaft ein so wichtign schritt, wie es damals die industrialisierung gewesen sei.

das referat war relativ kurz und konnte deshalb nur an der oberfläche kratzen. trotzdem war ich begeistert von kofi a. annan. seine energie ist fast zu spüren. auch wenn das jetzt esoterisch klingen mag, aber dieser mann hat eine gewaltige ausstrahlung. so friedlich, so optimistisch wirkt er.

weil ich statt der spiegelreflex nur meine kleine digicam dabei hatte, gibt’s keine anständigen fotos. dafür ein video, bei dem man hoffentlich ein bisschen was hören kann.

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rettet die welt, fahrt einen geländewagen!

ok, der titel ist natürlich leicht – ok, nicht nur leicht – übertrieben. aber die sache ist so: ich habe mich bei zahlreichen diskussionen im netz eingeklinkt und jeweils nicht gegen die anti-suv-initiative argumentiert. das hat mir nicht nur freunde eingebracht. doch die allermeisten autofans müssen, wenn sie ehrlich zu sich selbst sind, zugeben dass so nicht weitergehen kann. ein argument, dass ich jeweils nicht wirklich kontern konnte, war jenes der leute, die auf ein starkes zugfahrzeug angewiesen sind. da musste ich jeweils einlenken und sagen, dass da wohl kein weg an einem schweren suv oder geländewagen vorbeiführt.

das hat sich nun schlagartig geändert. jeep hat den jeep wrangler ev vorgestellt, der ab 2010 produziert werden soll. optisch ist der wrangler so, wie wir ihn seit jahrzehnten kennen und schätzen (oder eben hassen). ein geländewagen von altem schrot und korn halt. doch unter der retroangehauchten karosserie steckt aktuellste elektrotechnik. 270 ps stellt die elektromaschine zur verfügung, die zur verlängerung der reichweite von einem benziner unterstützt wird. der wrangler stemmt stolze 400 nm, was für das ziehen von grösseren anhängern neben dem gewicht des zugfahrzeuges entscheidend ist.

so, liebe suv- und geländewagenfahrer, beginnt schön zu sparen. 2011 habt ihr keine ausrede mehr dafür einen antiquiertes gefährt durch die pampa zu hetzen.

seid ihr bereit, die welt zu retten?

wcf.com

p.s. ja, die herstellung des stroms bleibt die schwäche des elektromobils. nein, ds ist kein killerargument.

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der lotus, der ein dodge ist, der ein elektromobil ist

es ist irgendwie schon unglaublich. jahrelang hat die autoindustrie gepennt, die europäer sind zum grossen teil immer noch dran. auf einmal werden im wochentakt künftige serienversionen von elektromobilen gezeigt. und zwar nicht von ligier, cityel, think oder einem anderen einschlägig bekannten hersteller. nein, die aktuellsten neuheiten kommen aus dem us-amerikanischen chrysler konzern. neben einem jeep wrangler und einem chrysler voyager (town & country in den usa), die über einen elektrischen antrieb und einen zusätzlichen reichweitenverlängerer verfügen, zeigt man auch den dodge ev. dieser sportwagen nutzt chassis und karosserie des lotus europa. seine reichweite wird mit ungefähr 250 km angegeben. in unter 5 sekunden soll er auf 100 km/h beschleunigen. der 270 ps elektromotor stellt satte 600 nm drehmoment bereit. ich denke, das wird lkms auto.

alle drei fahrzeuge sollen 2010 in produktion gehen.

wcf.com

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chevy volt – video

das video erklärt recht einfach, wie der chevy volt funktioniert. des weiteren gibt es einblicke in das sehenswerte innere der grössten hoffnung von general motors.

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hybridautos

gestern abend war ich seit langem wieder mal im stadtcafé und diskutierte mit luki die verschiedensten themen. unter anderem kamen wir auf hybridautos zu sprechen. mir fiel dabei auf, dass sich für absolute laien langsam ein begriffswirrwarr sondergleichen darbietet. deswegen möchte ich hier mal kurz erklären, welche arten von hybridantrieb möglich sind und wie die vertreter der jeweiligen gattung heissen und aussehen.

definition: laut meyers online lexikon kommt hybrid aus dem lateinischen und meint in etwa von zweierlei herkunft.

1. hybrid
wer hybridauto sagt, denkt prius. der kompaktwagen aus dem hause toyota wurde von den japanern extra für dieses antriebskonzept konstruiert. dabei wurde bei der karosserieform auf eine besonders strömungsgünstige gestaltung geachtet. in hybridautos dieser art gibt es zwei verschiedene motoren: einen benzinmotor und einen elektromotor. startet man morgens, läuft der benzinmotor mindestens bis er warm ist. ist die warmlaufphase durchlaufen, wird der prius beim anfahren und bei langsamer fahrt sowie beim rückwärtsfahren allein vom elektromotor angetrieben. bei stärkerer beschleunigung wird dann der benzinmotor wieder dazugeschaltet. allerdings ist die rein elektrische reichweite auf etwa 3km im stadttempo beschränkt. während der fahrt wird die batterie über einen vom benzinmotor betriebenen generator wieder geladen. ausserdem wird die batterie auch durch energierückgewinnung beim bremsen und im schubbetrieb aufgeladen. diverse system werden elektrisch betrieben, so zum beispiel die klimaanlage und die servolenkung. die nachteile dieses konzepts sind schnell erkannt: die beiden antriebe bringen viel gewicht und die emissionsfreie reichweite bleibt sehr kurz. ausserdem schnellt der verbrauch bei vollgasfahrten rapide nach oben.


lexus rx400h

vertreter dieses konzepts: toyota prius, lexus ls600h, lexus rx400h, lexus gs450h, honda ima (ab 2006), toyota camry hybrid (usa).

2. micro hybrid
von micro hybrid spricht man bei fahrzeugen, die über eine start- / stopp- automatik verfügen. die bezeichung ist also irreführend, weil es keinen zusätzlichen antrieb an bord gibt. die spriteinsparung wird allein durch das automatische ausschalten des verbrennungsmotors bei längerem anhalten erreicht. ausserdem wird beim microhybrid ein kleiner teil der beim bremsen vernichteten energie zurückgewonnen.


mini clubman s

vertreter dieses konzepts: bmw efficient dynamics modelle, smart mhd, vw lup 3l.

3. mild hybrid
im deutschen sprachgebrauch ist mit mild hybrid ein fahrzeug gemeint, dass die rein elektrische fortbewegung nicht beherrscht. dies unterscheidet es grundsätzlich von einem reinen hybridfahrzeug. der startergenerator untstützt den verbrennungsmotor beim beschleunigen. ausserdem kommt die start- / stopp- funktion ebenfalls zum einsatz. die einsparung beim verbrauch schätzt man beim mild hybrid auf 15 – 20%.


chevrolet malibu

vertreter dieses konzepts: civic ima (bis 2006), chevrolet silverado hybrid, chevrolet malibu hybrid,

4. plugin hybrid
das auffälligste feature bei einem plugin hybrid ist: die steckdose. damit lässt sich das auto über nacht in der garage laden. im prinzip handelt es sich bei dieser hybridart um ein zwischending aus hybridfahrzeug und elektroauto. denn die batterie fällt bei einem plugin hybrid grösser aus als bei einem «normalen» hybridauto. momentan gibt es verschiedene «bastler», die autos zu solchen plugin hybrid fahrzeugen umbauen. soweit ich weiss, wird aber aktuell kein serienfahrzeug eines grossen herstellers mit diesem antriebskonzept angeboten.


kangoo elect’road

vertreter dieses konzepts: renault kangoo elect’road (2003 – 2006),

5. elektroauto mit range extender
hierbei denke ich speziell an den chevrolet volt, über den ich in jüngster vergangenheit ja bereits ein wenig berichtet habe. die funktionsweise eines elektroautos ist relativ simpel: eine batterie speist einen elektromotor mit energie, womit dann der antrieb gewährleistet wird. um die bei einem solchen system relativ bescheidene reichweite zu verlängern, wird ein sogenannter range extender (eben ein /reichweitenverlängerer) eingesetzt. dieser verbrennungsmotor hat keine verbindung zu den rädern und dient nur als generator. so wird dann die batterie während der fahrt mit energie versorgt, was die reichweite locker verzehnfacht. um noch weiter zu fahren, füllt man dann einfach konventionell benzin nach.

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suv-fahrer sind dümmer

eigentlich wollte ich eine weile nichts mehr zum suv-thema schreiben. doch dann las ich in der sonntagszeitung diesen einen artikel und bis heute habe ich mich zurückhalten können. jetzt nicht mehr.

es geht um sylvia lafranchi, die für ihr suv sogar einen ziemlich schrägen artikel auf sich nimmt. «ich fahre sehr gut» meint sie auf anfrage des journalisten. das sagen die meisten, die eben nicht gut fahren. aber um ihre fähigkeiten als autofahrerin soll es hier nicht gehen. vielmehr um simple logik und vielleicht um einfühlungsvermögen. beides nicht-spezialgebiete der naturheilpraktikerin. sie hat sich ganz den schleudertraumata verschrieben.


frau lafranchi mit ihrem mercedes ml 350 mit möchtegern-amg-haube…

mit der erhöhten gefahr für fussgänger durch die karosserien der suv konfrontiert meint sie: «ich gehe davon aus, dass ich als aufmerksame fahrerin keinen unfall verursache.» diese ausage würde ich schon mal als sehr arrogant werten, es geht aber noch weiter. «wer gibt mir die garantie, dass ich mit einem kleineren auto kein kind anfahre?» ähm, hallo? wie dumm ist denn sowas?

warum fährt die fdp-politikerin denn überhaupt einen suv? «der sicherheit wegen. meine sicherheit und die meiner vier kinder steht vor allem. sicherheit ist die voraussetzung für freiheit.» oder: «vier kinder, harassen, katzenstreu, besucher, die sehr viel essen und trinken». aha, und die vier kinder und die harassen fahren natürlich permanent mit, wenn mama katzenstreu kaufen geht, richtig?

aber zurück zu ihrer begründung, sie fahren den mercedes ml350 wegen der sicherheit. sicher ist man da drin doch nur, solange man nicht auf noch was grösseres trifft. würde jemand mit dem ford f650, den der betreffende natürlich auch aufgrund seines sicherheitsbedürfnisses fährt, in oder über den ml rollen, es sähe düster aus für den stern-suv. oder anders gesagt: wenn das alle machen würden! dann würde eine art aufrüstung stattfinden. die autos würden immer grösser, doch die sicherheit des einelnen fahrers bliebe genau gleich. wo velofahrer und fussgänger bei diesem vorstellung bleiben, kann man sich denken. unter den rädern. doch so viel simpelste logik kann man frau lafranchi natürlich nicht zutrauen.

erschreckend, wie simpel ihre gedankengänge sind. deshalb kann auch ihre antwort nicht überraschen, als sie drauf angesprochen wird, ob es sie nicht vom autofahren abschrecke, täglich zu sehen was die unfälle anrichten können: «nein, ich habe ja ein stabiles, starkes auto.»

[angelehnt an den artikel in der sonntagszeitung vom 14-9-2008, s.19: das lasse ich mir nicht nehmen]

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das auto, das angst macht

gebt es zu, bei diesem titel habt ihr erst einmal an ein suv gedacht. mir kam spontan der ford falcon aus mad max in den sinn. ein richtig böses auto halt. erst dann dachte ich an ein suv. der ford f650 sprengt unsere vorstellungen davon, was ein auto sein kann. das ding ist schlicht riesig. gut verständlich, wenn sich kleinwagenfahrer davon bedroht fühlen. was könnte noch angst einflössend sein? richtig, ein auto, bei dem man ständig angst haben muss, bald in die werkstatt zu müssen. der mercedes w211, also die noch aktuelle mercedes e-klasse, ist diesbezüglich ein passendes beispiel. mit viel zu viel elektronik vollgestopft, blieben die sternewagen vor allem zu produktionsbeginn häufig liegen. um herauszufinden, welches auto nun wirklich angst und schrecken verbreitet, müsst ihr erst einmal an meinen beispielen vorbeiscrollen…


ford falcon aus mad max


ford f650


mercedes e-klasse w211

sooo… in auto bild 35 vom 29-8-2008 steht es gross: dieses auto ist uns unheimlich. es handelt sich dabei um dentoyotaprius der ersten generation. und was soll am ersten hybridfahrzeug der grossserie nun so unheimlich sein? das auto ist zu gut? ja, auto bild suchte an einem siebenjährigen fahrzeug nach mängeln und fand gerade einmal eine kaputte starterbatterie, die sich auf die längere standzeit zurückführen lässt. sonst funktioniert alles wie am ersten tag:

Von unten sieht der Prius aus wie neu. Ölverlust? Kein Tropfen. Rost? Fehlanzeige. Die Bremsen? In Ordnung. Die Dichtungen? Wie am ersten Tag.

selbst als man in internetforen nach problemen mit dem toyota prius der ersten generation sucht, wird man nicht fündig. alles was prius-eigner dort bemängeln, ist das lahme design.

auto bild geht noch weiter und ruft bei toyota an. man habe nach 180’000 kilometer probleme mit dem laden der batterien. obwohl die garantie mit 100’000 km ablaufen würde, gibt man sich bei toyota kulant, denn die messwerte könnten für die unternehmung interessant sein. batterieprobleme kenne man eigentlich nicht, und sowieso könne man auch einzelne der 38 module tauschen ohne die ganze batterie zu ersetzen.

tja, unheimlich gut, dieser toyota prius.

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anti-suv-initiative: brainstorming

die diskussionen hier und auf anderen blogs haben mir gezeigt, dass dieses thema die gemüter zu erhitzen vermag. so richtig zufrieden bin ich mit den theoretisch zu erwartenden einschränkungen auch nicht. aber ich sehe ganz klar, dass sich etwas ändern muss. ich gehe davon aus, dass es in drei jahren neben der eingereichten initiative für menschenfreundlichere fahrzeuge auch einen gegenvorschlag des bundes geben wird.

ich lade euch ein, hier mal zu schreibenwas ein solcher gegenvorschlag erreichen soll undwie er das erreichen soll. zunächst wäre es cool, wenn ihr jeweils einfach auflisten könntet, mit welchen massnahmen ihr welche ziele erreichen möchtet. die zerfleischende diskussion können wir dann danach immer noch führen. 🙂

also, gebt gas!