ferrari 540 superfast aperta

bei manchen autos muss man froh sein, dass es sie nur ein einziges mal gibt. der ferrari 540 superfast aperta auf basis des 599 gtb fiorano ist definitiv so ein fall. ob er superfast heisst, weil sein design eben nur fast super ist? 😉

autoblog

moderne architektur in barcelona

architektur spielt in barcelona eine wichtige rolle. vor allem der stil von gaudí hat die statt geprÀgt. der jugendstil ist hier unter dem namen modernisme bekannt. doch vor allem seit den olympischen spielen im sommer 1992 haben immer wieder stararchitekten in barcelona gebaut. jean nouvel, [herzog & de meuron,|http://watashi.amade.ch/gallery/bild/?bild_id=18292] richard meier, santiago calatrava oder frank gehry. und norman foster baut das legendÀre stadion camp nou um und aus. doch barcelona hat noch nicht genug.

laut einem spannenden artikel auf nzz online will man in zukunft architektur und kultur noch weit intensiver fördern. dazu gibt es auch richtige grossprojekte: vom edificio forum soll ein neuer, drei kilometer langer boulevard, die stadt mit dem peripherieort sant adriĂ  de besĂČs verbinden. dort wird im zukĂŒnftigen bahnhof sagrera dereinst der hochgeschwindigkeitszug anschluss nach madrid bieten. das momentan leerstehende edificio forum soll ein muesum fĂŒr die naturgeschichte kataloniens werden. gleich beim nouvel-turm torre agbar entsteht das disseny hub barcelona designmuseum. ĂŒberhaupt wird der plaça de les glĂČries im grossen stil neu angelegt.

kultur wird in spanien sowohl von staatlicher als auch von regionaler seite massiv gefördert. der anteil von kultur am budget von barcelona betrĂ€gt unter bĂŒrgermeister hereu 5%. es betrĂ€gt diees jahr 117 millionen euro und ist im vergleich zum letzten jahr um 11% angehoben worden. hereu lĂ€sst sich in diesem zusammenhang wie folgt zitieren:

Unsere Strategie lautet: Stadterneuerung durch Kultur. Unsere Wachstumschancen liegen in kĂŒnstlerischer Erneuerung und KreativitĂ€t.

seit dem jahr 2001 gibt es in der stadt mit [22@barcelona|http://www.22barcelona.com/index.php?lang=en] sogar ein ganzes stadtviertel, das der innovation gewidmet ist.

auch wenn nicht alle von der gezielten förderung von kultur und architektur ĂŒberzeugt sind, auch wenn kritiker die modernen bauten als reine showobjekte abtun, bin ich ĂŒberzeugt, dass die stadt von diesen massnahmen und plĂ€nen nachhaltig profitieren wird.

ein paar tipps fĂŒr die reise nach barcelona findet man hier.

ferrari 458 italia

das ist er jetzt also, der nachfolger des ferrari f430. sein name: ferrari 458 italia. klingt schon mal gut. unter der haube schlĂ€gt ein neuer 4,5 liter v8, natĂŒrlich ein direkteinspritzer. der motor entwickelt 465 ps und dreht bis 9000 umdrehungen. mit seinem aus dem california bekannten siebengang doppelkupplungsgetriebe beschleunigt maranellos neustes pferd in 3,4 sekunden auf 100 km/h.

doch all diese zahlen sind in der heutigen zeit eh makulatur. der 458 italia wird wahnsinnig schnell sein, so viel ist klar. spannender ist das neue design, der neue klang und der neue innenraum. optisch ist der neue auf jeden fall eine ĂŒberraschung, bricht er doch recht deutlich mit den beiden vorgĂ€ngern f430 und 360 modena. vorne fallen die charakteristischen seitlichen lufteinlĂ€sse zwar nicht weg, sie sind aber aufgrund des schwarz lackierten kĂŒhlerpanels nicht mehr so dominant. die scheinwerfer erinnern mich eher an den enzo als an die direkten vorgĂ€nger. seitlich ist die gegen oben extrem eingezogene kabine gut sichtbar. auf massive seitliche lufteinlĂ€sse wurde verzichtet, oder sind da welche gleich hinter den seitenfenstern? hinten fragt man sich, weshalb ein v8 drei auspuffrohre haben soll. dafĂŒr gibt es eigentlich keinen grund. ebenfalls in der kritik: die einzelnen lampen links und rechts. zwei mal zwei wĂŒrde irgendwie mehr nach ferrari aussehen. abgesehen davon wirkt das heck auf diesen ersten bildern im vergleich zu der front zu massig. das kann aber tĂ€uschen. beim interieur musste ich sofort an honda civic und nissan 350z denken, schaut irgendwie etwas nach japanischem chic aus. das muss nicht schlecht sein. auch wenn der 458 italia auf diesen bildern auf mich noch sehr speziell wirkt, freue ich mich auf die erste begegnung. ausserdem gefĂ€llt mir der mut, den die ferraridesigner an den tag gelegt haben.




jaguar xj

an dieses jaguarheck muss man sich gewöhnen. es wirkt nicht sonderlich elegant, erinnert vielleicht sogar eher an us-amerikanische oberklasse-versuche. doch der rest ist ĂŒberzeugend: endlich wurden die alten zöpfe abgeschnitte. der neue jaguar xj glĂ€nzt (zumindest soweit man das von den bildern her beurteilen kann) durch ein radikal anderes design. die front gleicht dem xf, kommt aber viel aggressiver daher. der steil stehende grosse grill mit dem katzenkopf markiert prĂ€senz und verzichtet auf zu viel understatement. seitlich fĂ€llt vor allem die mit glas verkleidete c-sĂ€ule auf, die in kombination mit dem chromfensterrahmen meines wissens ein novum im automobildesign darstellt. der hintere ĂŒberhang ist recht wuchtig, was auf einen grossen kofferraum hoffen lĂ€sst. auch im interieur wagt man neues: das wurzelholz verschwindet komplett von der mittelkonsole, ist dafĂŒr in den tĂŒren umso prĂ€senter. ein eleganter streifen verbindet zudem die beiden tĂŒrtafeln entlang der frontscheibe. ich hoffe, der gestalterische mut wird von der kĂ€uferschaft honoriert. ich freue mich auf jeden fall auf eine testfahrt…



grid – der nĂ€chste star am autodesignhimmel?

grid ist kein klassischer autodesigner. lars martensson, so heisst die startaufstellung mit echtem namen, ist 3d-designer. er hat fĂŒr diverse games gearbeitet und versucht sich nun auch an japanischen autos. er zeigt eine vision eines subaru sti und dann auch einen nachfolger fĂŒr den honda s2000. wĂ€hrend der blaue rallyewagen einfach nur scharf aussieht, erinnert mich sein roadster-entwurf an die dem s2000 zugrunde liegende studie von honda. ein gutes zeichen. ich hoffe, martensson wird bald von einem grossen designerbĂŒro oder gar einem hersteller angestellt. der mann hat ideen, die sofort begeistern.




das objektiv, das ein kalender ist

witzige idee!

sharad haksar scheint der designer dieses objektivkalenders zu sein, obwohl sich auf seiner page keine hinweise dazu finden. die ist zwar etwas mĂŒhsam zu bedienen, zeigt aber einige interessante werke des fotografen. der kalender reicht immerhin bis ins jahr 2032. allerdings ist nicht klar, ob er sich selbst justiert.

gesehen bei yanko design.

joule – das afrikanische elektroauto

es scheint so, als biete der ĂŒbergang zurĂŒck zu den e-mobilen vielen unterehmungen eine grosse chance, obwohl sie vorher nichts mit dem serienbau von automobilen zu tun hatten. sicher hat das auch damit zu tun, dass die grossen – einmal abgesehen vom taumelnden riesen general motors – diese verĂ€nderung einfach verschlafen. so kommen gelegenheiten fĂŒr marken wie tesla und fisker. und nun: der joule von optimal energy.

dieses auto stammt aus sĂŒdafrika und fĂ€llt sofort durch sein gefĂ€lliges design auf. kein wunder: fĂŒr das design zeichnet ex-jaguardesigner keith helfet verantwortlich. er hat uns zum beispiel die designlegende jaguar xj220 gebracht. doch der joule will kein sportwagen sein. vielmehr ein ernsthaftes auto fĂŒr jedermann und jeden tag. die vanform verspricht viel platz im innern. das sitzlayout mit zwei dreierreihen erinnert an den genialen fiat multipla.

der joule soll 2010 auf den markt kommen. mit einer höchstgeschwindigkeit von 135 km/h ist er auch auf unseren autobahnen konkurrenzfĂ€hrig. der preis soll, wenn meine umrechungen stimmen, fĂŒr sĂŒdafrika bei etwa 24’000 chf und fĂŒr den export bei etwa 30’000 chf liegen. was ich noch nicht ganz verstehe ist, ob dann schon ein batterypack dabei ist. man kann eines oder zwei installieren, was sich auf die reichweite auswirkt (200 oder 400 km). die batterien sollen nicht verkauft, sondern im leasing angeboten werden. mit 3,9 m lĂ€nge und 1,8 m breite hat der joule durchaus ein praktisches format, vor allem wenn man bedenkt, dass im innern hinter den sechs plĂ€tzen auch noch 700 liter kofferraum zur verfĂŒgung stehen.

ĂŒber die laufenden kosten sagt man bei optimal energy, dass sie nur halb so hoch sein sollen, wie bei einem Ă€hnlichen benzin- oder dieselfahrzeug. auf der negativen seite stehen die eher gemĂŒtlichen beschleunigungswerte. um auf 100 km/h zu kommen, lĂ€sst sich der joule dann doch 15 sekunden zeit.

trotzdem, ich finde diesen sĂŒdafrikanischen ansatz frisch und durchaus erfolgversprechend. bis zum start tut man aber gut daran, dass bei der sicherheitsausstattung nicht nur abs, airbags und knautschzonen aufgelistet werden. fĂŒr den europĂ€ischen markt ist eine elektronische stabilitĂ€tskontrolle (esp) pflicht. wenn das klappt und der preis gehalten werden kann, hat man ein richtig gutes package am start.

mazda design

[Trigami-Review]

mittlerweile sind schon 4 monate vergangen, seitdem ich ĂŒberlegt habe, reviews fĂŒr trigami zu schreiben. ich habe damals entschieden, dass ich nur dann etwas schreiben wĂŒrde, wenn der auftrag auch sonst gut in meinen blog passt. nun ist ein angebot eingetroffen, dass ich einfach annehmen musste.

konkret geht es um die concept cars des autoherstellers mazda. in den letzten jahren ist aus der einst recht grauen maus mazda ein hersteller geworden, der sich ĂŒber modernes design und sportlichkeit geschickt positioniert hat. die concept cars haben den prozess dieser positionierung nicht nur unterstĂŒtzt, sondern designmĂ€ssig auch gelenkt. mich hat diese neue designsprache von anfang an fasziniert. ein concept car hat mir sogar so sehr gefallen, dass ich ein bild davon auf meinem desktop habe. die desingsprache trĂ€gt bei mazda den namen nagare. auf der mazda design homepage wird von einer design-dna gesprochen, die alle identitĂ€tsbildenden elemente eines fahrzeuges umfasst. man soll also im prinzip schon an der form des aussenspiegels erkennen, dass es sich um ein auto einer bestimmten marke handelt.

beim betrachten aller concept cars die mit rĂŒcksicht auf «nagare» entstanden sind, fallen sofort die fliessenden linien auf. kein zufall, denn die ĂŒbersetzung des japanischen wortes nagare ist fliessend. neben einer extremen keilform zeichnen sich die meisten studien durch wellenĂ€hnliche strukturen in ihren seitenpartien aus. am besten lĂ€sst sich das an einem bild zeigen:

mazda taiki

das bild vom mazda taiki habe ich auf dem genfer autosalon geschossen. in der nach oben geklappten flĂŒgeltĂŒren sind die erwĂ€hnten wellenstrukturen bestens zu erkennen. das ganze auto ist fĂŒr geringsten ressourcenverbrauch aerodynamisch optimiert, was auch die seltsam wirkenden freistehenden hinterrĂ€der erklĂ€rt. mich hat damals speziell die front fasziniert, weil ich vorher noch nie etwas derartiges gesehen hatte.

mazda taiki

spontan fĂŒhlte ich mich an einen bartenwal erinnert. dann fielen mir die geschwungen lichtbĂ€nder auf. trotz weit aufgerissenem schlund und messerscharfen kanten wirkt das design auf mich nicht sonderlich aggressiv. eher trĂ€gt es organische zĂŒge, fast als wĂ€re das auto gewachsen. damit ist der taiki ganz klar mein lieblings-concept-car des aktuellen mazda designs. dieses fast natĂŒrliche aussehen – nicht zu verwechseln mit bio-design – zieht sich durch die ganze nagare-reihe von concept cars. atsuhiko yamade, seines zeichens mazda-designer in yokohama, erklĂ€rt, dass in japan historisch kultur und design sehr stark durch die natur beeinflusst worden seien.

mazda kabura

weit weniger extrem als der taiki, dafĂŒr nĂ€her an einem serienmodell war der kabura. er hat mir damals in genf auch wegen seiner intensiven dunkelroten farbe sehr gut gefallen. lustig ist, dass ich den kabura vor zweieinhalb jahren ebenfalls als desktopbild gewĂ€hlt hatte. seine gestalt findet sich ĂŒbrigens in sehr Ă€hnlicher form beim wankelmotorrenner mazda rx-8.

am beispiel des mazda nagare designs lĂ€sst sich sehr gut zeigen, wie wichtig das aussehen bei einem auto ist. sehr oft wird nĂ€mlich vom Ă€usseren auf die inneren werte geschlossen. spannt ein fahrzeug seine muskeln wie der kabura, geht man von einem potenten aggregat unter der haube aus. kommt es eher leicht wie der taiki daher, schliesst man auf einen sportwagen mit «grĂŒnem» anstrich. ausserdem ordnet man als betrachter gefĂ€lligerem design automatisch eine höhere wertigkeit zu. doch der wichtigste aspekt ist zweifellos die identitĂ€tsbildung. durch die verschiedenen concept cars hat mazda eine designmĂ€ssige kontinuitĂ€t geschaffen, die schlussendlich den wiedererkennungswert der serienmodelle erhöht. gerade im umfeld von aufstrebenden sĂŒdkoreanischen und bald auch chinesischen marken ist es fĂŒr die japaner wichtig, ihr profil auch optisch zu schĂ€rfen. die zeit, in der japanische marken nur europĂ€isches oder us-amerikanisches design imitierten ist zum glĂŒck lĂ€ngst vorbei. eine weitere prĂ€zisierung wichtiger gestaltungselemente wie kĂŒhlergrill, leuchten und rĂ€der wĂŒrde aber sicherlich nicht schaden.

deshalb hoffe ich, dass wir die wellen in den tĂŒren ebenso bald in serie erleben dĂŒrfen, wie die hypermodernen lichterketten an der front des mazda taiki. auch die bei sĂ€mtlichen concept cars herrlich herausgearbeiteten vorderen kotflĂŒgel möchte ich eines tages auf der strasse sehen. und natĂŒrlich bin ich jetzt schon gespannt, mit welcher design-kreation mazda beim genfer salon im mĂ€rz 2009 aufwartet.

ikea fĂŒr erwachsene

am freitag waren wir an der eröffnung von boconcept. der möbelanbieter hat ein paar ziemlich coole dinge im schaufenster. die ganze palette erinnert aber doch eher an das «skandinavische» design von ikea. allerdings ist nicht schweden, sondern dĂ€nemark das heimatland der kette, die ihre lĂ€den im franchise-system betreiben lĂ€sst. der erste shop in der schweiz steht nicht etwa in zĂŒrich oder genf. nein, an der obergrundstrasse in luzern kann man ab sofort durch die kĂŒhle designwelt der dĂ€nen schlendern, die immer wieder durch walnussfurnier aufgelockert wird. wie gesagt: einige sachen sind wirklich gelungen, allerdings bewegen sich auch die preise im segment «ikea fĂŒr erwachsene.»


wie viel wĂŒrdet ihr fĂŒr diesen hocker, der mit dem speziallstoff copper ĂŒberzogen ist, bezahlen?

mehr bilder vom austellungsraum gibt es hier.

hyundai i20

anfang jahr entdeckten wir in oberengadin einige erprobungsfahrzeuge von hyundai. schon damals ging ich davon aus, dass man auf folgendem foto den nachfolger der hyundai getz, den hyundai i20 sehen wĂŒrde.


das erste offizielle bild des neuen i20 bestĂ€tigt meine annahme. im gegensatz zum getz ist der neue kleinwagen (konkurrenz: renault clio, opel corsa, fiat grande punto, ford fiesta, vw polo und derivate, etc.) fĂŒr meinen geschmack etwas gar rundgelutscht. der getz war da eher auf dem richtigen, eigenen weg. hĂŒbsch ist der deswegen trotzdem. topmotor ist ĂŒbrigens ein 126 ps starker diesel. die preise sind noch nicht bekannt.