yep, diese bank findet sich tatsächlich in zürich. am kreuzplatz findet sich die filiale der raiffeisen bank, die nach dem «open bank» prinzip gestaltet ist. wo man früher durch dicke panzerglaswände und massive betonmauern von beratern getrennt war, soll heute die direkte beziehung zwischen kunde und dienstleistendem im vordergrund stehen. wenn das ganze dann auch noch so hübsch ausschaut: warum nicht?
die bank ist übrigens so cool, dass sie sogar auf designblogs auftaucht
und hübsch ist wohl leider das einzige, das dieses ampelkonzept von thanva tivawong kann. obwohl auf den ersten blick überzeugend, weist das system mit den farbigen sanduhren grosse mängel auf: was sollen zum beispiel farbenblinde menschen mit diesen grafiken anfangen? wie werden richtungspfeile eingebunden? von weiter hinten in der schlange dürfte es zudem sehr schwer fallen, den «sandstand» abschätzen zu können.
was ich mir aber für unsere bestehenden ampeln wünschen würde, sind countdowns für die rotphasen. dann würden vielleicht endlich mehr leute die motoren während des stillstands ausschalten.
nach dem todlangweiligen serienmodell renault latitude präsentiert die einst so avantgardistische französische marke im herbst an der pariser mondiale den dezir. der sportwagen soll in 5 sekunden auf 100 km/h beschleunigen können. elektrisch! not bad. akkumässig ist der dezir ein nissan leaf, wobei hier ein system benutzt wird, bei welchem die batterie schnell gewechselt werden könnte. ich nehme an, das ist die better place lösung.
der wie erwähnt wieder etwas mutiger gestylte concept car dezir soll ein wenig die künftige formensprache von renault einleiten. er ist zudem das erste grosse projekt von designer laurens van den acker.
das ist der neue renault latitude. wir europäer haben noche eine weile zeit, uns an das design zu gewöhnen. doch halt, eine gewöhnungsphase braucht es eigentlich gar nicht. anders als in der vergangenheit strapaziert ein neues renaultmodell die geschmacksnerven höchstens mit seiner beliebigkeit. die front kennt man vom passat und lexusmodellen. das heck kommt mir dann wieder eher toyota-mässig vor. was ist bloss aus dem mutigen renault design geworden?
die langweilige optik kommt wahrscheinlich auch daher, dass man grosse teile des samsung sm5 übernommen hat. die motorisierung des viertürers ist mit der des laguna identisch.
ja, es ist wahr, die deutschen haben den italienern in den letzten jahren so ziemlich alles weggeschnappt. abgesehen von marchionne. da ging walter da silva, luca de meo, lamborghini und nun kommt’s wirklich dick: giugiaro. beziehungsweise eben italdesign. eines der ganz grossen designhäuser, dass unter anderem auch für den golf 1 verantwortlich war.
designlegende vw golf 1
nun gehört also italdesign zu volkswagen. immerhin kann man sagen, dass die beiden häuser eine lange beziehung haben. schon der erste golf von 1974 wurde von giugiaro gezeichnet. auch der erste scirocco, der etwas früher auf den markt kam, stammt aus seiner feder.
vor dreieinhalb jahren fragte ich das schon einmal. damals hatte ich bilder vom toyota auris. letztes jahr war es dann der opel insignia opc, der ebenfalls in barcelona abgelichtet wurde. dieses mal ist es der facegeliftete kia carnival. ein auto, das wir von zündung.ch bestens in erinnerung haben. denn in seiner rechtsgelenkten version – genannt sedona – hat er uns auf der reise nach england begleitet. hier jetzt das bild von der neuauflage
warum immer barcelona als kulisse dient, zumal man die stadt auf diesem bild gar nicht sieht, weiss ich noch immer nicht.
hier gleich noch ein aktuelles beispiel: die neue r-klasse am genau gleichen ort fotografiert:
schon dieser markenname: delahaye usa. und dann erst noch das design der autos… man erfinde die schönsten autos aller zeiten neu, heisst es stolz auf der website. seien wir ehrlich, diesem credo folgte auch die marke excalibur, als man dem mercedes ssk nacheiferte. diese meist in weiss gehaltenen pseudoklassiker haben heute selbst oldtimerstatus, werden von den meisten autofans aber eher als missglückte retrodesignversuche abgetan. rein von der technik her verspricht da die delahaye usa palette schon mehr, steckt doch ein corvette-motor unter der ellenlangen haube.
technisch könnte wohl eher mercedes von opel (bzw. gm) lernen, denn der voltec-antriebsstrang ist praktisch serienreif. das konzept des elektroantriebs mit einem sogenannten range extender in form eines benzinmotors, der nur als generator arbeitet, wird wohl die brücke zum vollständig elektrischen fahren schlagen. doch beim design der studie opel flextreme gt/e (grand tourisme / electric) fällt als erstes der riesige grill auf, der mich sofort an den mercedes sls erinnert hat. bei genauerem hinsehen ist er vielleicht sogar eine mischung aus dem mercedes-grill und jenem von mazda. ansonsten ist dieses concept car wohl primär dazu da, die wartezeit auf den opel ampera zu verkürzen.
laut diversen quellen zeigen bertone, pininfarina und giugiaro je ein concept car zum thema «zukunft von alfa romeo». aus einem dieser drei prototypen soll sich die künftige designsprache der italienischen traditionsmarke ableiten. nun ist mit dem pandion ein erstes fahrzeug im web aufgetaucht – jenes von bertone. während die front eine spannende weiterentwicklung des aktuellen alfa-gesichts ist, scheint mir die seitenlinie ein bisschen stark von bmws efficient dynamics studie beeinflusst zu sein. das heck sieht man leider nicht so recht. als ganzes finde ich den entwurf recht stimmig.
endlich schlägt mazdas neue designsprachenagare auch bei den serienfahrzeugen durch. die wellenartigen linien in den türen des neuen mazda 5 könnten schon fast von einem concept car stammen. dazu gibt’s start-stopp-technologie und moderne benzindirekteinspritzer.
