stirling moss in goodwood 2009
danke, sir stirling moss, für 63 jahre rennsport. wenn er einmal nicht mehr schnell genug sei, höre er mit dem rennen fahren auf, so hat es der brite stets angekündigt. und so hat der 81-jährige das heute in le mans in die tat umgesetzt. begonnen hat moss übrigens in einem mini cooper…
echte fans schreien auf. denn was einst als transportmittel für die mittelschicht diente, ist längst zum globalen lifestylephänomen geworden. manche würden sagen: verkommen. doch so teuer der mini auch ist, für bmw ist er bislang kein absolutes gewinngeschäft. also muss diversifiziert werden, die marke breiter aufgestellt. das passiert diesen herbst, wenn der mini countryman auf den markt kommt.
die englische auto express wagt schon mal einen vergleich des neuen pseudo-suv mit dem urmeister der kleinwagen. schon krass, dieser grössenunterschied. andererseits wird der countryman – so jedenfalls meine einschätzung – in der schweiz auf ein begeistertes publikum stossen. denn 4×4 in verbindung mit dem coolen äusseren, dem sportlichen fahrwerk, anständigen fahrleistungen und kompakten dimensionen passt perfekt in den hiesigen markt. dazu kommt, dass einige spritsparmassnahmen dazu führen, dass der countryman auch einigermassen sparsam sein dürfte.
ich freue mich jedenfalls auf die ersten testfahrten.
ja, bei diesen zwei alten herren würde ich gerne mitfahren. 🙂 immerhin haben sie 1964 (paddy hopkirk) und 1967 (rauno aaltonen) die «monte» gewonnen. und das in einem mini. hier steuern sie das mini john cooper works cabrio über die serpentinen der rallyestrassen im hinterland von monaco. herrlich.
so langsam ist der mini wohl bei der hälfte seiner kilometermässigen lebensdauer angekommen. wobei er nach wie vor gut in form ist. allerdings ist der motor weiterhin kein sparsamer geselle. dank dem iphone app «tankbuch» habe ich das nun sehr genau im griff. der 1600er schluckt 2009 trotz vorausschauender und ökonomischer fahrweise genau 7,46 liter im schnitt. der tiefste wert war dabei bei genau 7 liter, der höchste bei 8,07. vielleicht lässt sich der verbrauch mit den sommerreifen senken, die nach ostern wieder auf die 17-zöller aufgezogen werden, während die winterreifen auf 16ern sitzen.
gestern fuhren wir den alfa romeo mito 1.4 tb. ob er das zeug hat, den mythos von alfa romeo seinem namen getreu fortzusetzen liest man auf zündung.ch.
also ich weiss ja nicht, was sich diese fordfahrer immer denken. aber einen komisch hellblau-orangen haufen blech neben den gelben supersportmini zu parken… das ist doch frech, oder?
ich wusste doch, dass mein mini nicht ganz so lahm ist! im zweiten versuch startete ich mit etwas wheelspin und abgesehen von voll aufgedrehter lüftung mit den gleichen einstellungen wie zuvor. die 0 – 97 km/h zeit kann sich mit 10,69 sekunden einigermassen sehen lassen. allerdings verfehlte ich die werksangabe von 9,2 sekunden immer noch mehr als deutlich. dazu muss man sagen: die aussentemperatur stieg in der zwischenzeit auf 32° c. für die viertelmeile brauchte ich im übrigen 18,66 sekunden.
schade ist, dass ich aktuell noch nicht weiss, wie ich screenshots vom iphone 3g kriege…
*update:* screenshots macht man beim iphone 3g indem man die power- und die home-taste kurz gleichzeitig drückt.
voilà:
eigentlich hatte ich mir ja vorgenommen, nichts für apps für das iphone auszugeben. doch als ich von dynolicious las, musste das ding einfach her. und seien wir ehrlich: für eine automatische messanlage von g-kräften und beschleunigungszeiten sind 15.- chf eigentlich wirklich wenig. heute stand der erste test an – mit dem mini natürlich. das ergebnis ist, sagen wir, ziemlich ernüchternd ausgefallen. zunächst ein paar worte zum prozedere.
damit das auto die maximale leistung abgibt, stelle ich das radio aus, die klimaanlage sowieso. das licht (normalerweise immer an) wird ausgeschaltet, die lüftung ebenso. die heizung drehe ich ganz auf, obwohl das bei so einem kurzen ritt wohl nicht sonderlich viel bringt. die antischlupfregelung habe ich für diesen ersten versuch mal an gelassen. dann gilt es, dynolicious zu starten, ein kurzer tipp auf «start run» und los geht’s. von da an zeichnet das programm mittels bewegungssenoren des iphone die beschleunigung und das tempo auf.
resultat: der mini cooper jahrgang 2001 brachte es auf eine zeit von 13,78 sekunden für den sprint auf 60 meilen pro stunde, was ziemlich genau 97 km/h entspricht. ok, die 27,5° c aussentemperatur waren sicher nicht optimal, dennoch ist das ziemlich lahm.
mal sehen, ob ich’s bei einem nächsten versuch ein wenig schneller schaffe, schliesslich kann ja auch das fahrerische (nicht-)können die schuld am miesen abschneiden des engländers tragen.
auch im zweiten jahr hat der mini wieder ziemlich viele kilometer abgespult. das getriebe und auch die kupplung scheinen weiter zu halten. ersetzt werden musste nur der auspuff und die frontscheibe (steinschlag) ersetzt werden. ansonsten lief der kleine gelbe problemlos.
natürlich war er wieder im engadin, aber auch in der normandie, der bretagne und sogar in seinem heimatland. alles in allem kamen wieder 35’000 km zustande, wobei das zweite jahr noch bis etwa ende monat läuft.
lange sah es düster aus für alfa romeo. nach vielen jahren zweifelhafter qualität hatte man mit dem alfa romeo 159 endlich ein hochwertiges auto zustande gebracht – dass dann aber einfach viel zu viel wog und dazu noch viel zu viel sprit konsumierte. darüber hinaus wurde noch der hammermotor (2,5 v6 24v) geopfert, der für den phänomenalen klang im alfa romeo 156 verantwortlich war. der mito wird zweifellos das ende einer langen durststrecke sein. seine knackige form verheisst schon jetzt gute verkäufe, auch wenn er erst ab september zu haben ist.
heute wurde bekannt, dass alfa romeo via fiat konzern in zukunft mit bmw zusammenarbeiten wird. dies im segment des mini. auch wenn noch nichts definitiv ist, sehe ich die wahrscheinliche kooperation als grosse chance für alfa romeo. mit einer umsetzung dieser pläne ist wohl erst in etwa 5 jahren zu rechnen, wenn die dritte generation des new mini erscheinen wird.
