der murcielago-nachfolger hat 12 zylinder

als die v10-studie sesto elemento auftauchte, fürchtete ich schon, der v12 würde, wie es wohl zeitgemäss wäre, endgültig beerdigt. wenn man sich das video anschaut – oder besser anhört – deutet nun aber wieder alles darauf hin, dass man im nächsten märz in genf einen zwölfzylinder von lamborghini bewundern können wird.

valentino balboni und «sein» auto

in diesem video gibt es nicht nur einen sympathischen italienischen akzent in valentino balbonis worten zu vernehmen. nein, auch der gleichnamige gallardo darf ein bisschen lärm machen. dank zweiradantrieb kann valentino das gerät so bewegen, wie es für die zuseher am schönsten ist.

4000. lamborghini murciélago

im november 2001 fuhren wir nach porrentruy, um den damals neuen lamborghini murciélago zum ersten mal live zu sehen. inzwischen wurden in sant› agata unglaubliche 4000 stück vom topmodell gebaut. der 4000. ist passenderweise ein lamborgini murciélago lpP670-4 sv, der gleichzeitig die letzte evolutionsstufe des modells darstellt. und obwohl die form nun bald 10 jahre auf dem buckel hat, wirkt das design von luc donckerwolke (inzwischen bei seat) noch immer taufrisch.


links neben dem auto: lamborghini ceo stephan winkelmann

nun dürfen wir uns wohl bald auf einen neuen murciélago freuen, wobei der nach alter lamborghini-sitte einen neuen namen tragen wird.

lamborghini gefällig?

einige von uns sind bestimmt noch auf der suche nach dem idealen weihnachtsgeschenk. wenn’s etwas bequemes, vierplätziges, legendäres sein darf: in den usa steht ein lamborghini espada aus erster hand zu verkauf. die ebay-auktion läuft noch 5 tage und steht aktuell bei 20’700 dollar. ich würde noch etwa 5000 für den transport in die schweiz und knappe 10’000 für zulassung und umlackierung rechnen. es sei denn, die farbe gefällt. das design von bertone ist für mich pure 70s. einen solch speziellen 2+2 hat es seither nie mehr gegeben. der vergaser v12 bringt es auf 350 ps, die via manuelles 5-ganggetriebe auf die hinterräder losgelassen werden. viel spass beim bieten!




nissan gt-r gewinnt auch gegen lamborghini

und zwar nicht gegen irgendeinen lamborghini (gibt es überhaupt irgendeinen lamborghini?). nein, gegen den lamborghini murciélago lp 670-4 sv. ja, der heisst wirklich so. tatsächlich ist der stier aus sant› agata im von auto bild sportscars durchgeführten vergleich zwar schneller auf 100 km/h und auch auf der rennstrecke, doch für den gesamtsieg gegen den japaner reicht das nicht.


[autobild sportscars 11/2009]

das problem: der lambo kostet mit 540’000 chf weit mehr als das vierfache des nissan gt-r. ausserdem verbraucht er fast 10 liter mehr und bremst trotz semislick-bereifung eine spur schlechter. und dann ist da natürlich die einfachheit, mit der sich der gt-r in die kurven werfen lässt. der lamborghini ist laut der zeitschrift ein nicht ganz leicht zu bändigendes tier.

the fastes monument ever built

über 40 jahre war er tester der bullen aus sant› agata, jetzt kriegt er seine eigene special edition. valentino balboni stellt den nach ihm benannten lamborghini gallardo mit heckantrieb vor. und es scheint so, als sei er wirklich stolz und berührt, dass es nun ein auto mit seinem namen drauf gibt.

ob man den lamborghini estoque (viertürig, wunderschön, wird wohl nie gebaut) zufällig dahinter gestellt hat? wohl kaum.

audi r8 v10 5.2 fsi

toll, dass ein auto mit einem solch todlangweiligen namen eine so lustige werbekampagne kriegen darf. ich hatte am freitag das vergnügen, genau diesen audi zu bewegen. zwar nur ein paar kilometer, aber immerhin. ich muss sagen, verglichen mit dem v8 (den ich für zündung.ch gefahren bin ) ist der zehnzylinder nun endlich richtig motorisiert. das ding geht so richtig vorwärts. dass auch die bremsen ihre funktion erfüllen, stellte ich eher unfreiwillig fest: auf einer zweispurigen nebenstrasse fahrend kam mir ein piranha-radpanzer entgegen. dieser ging sagen wir mal grosszügig mit dem asphalt um, was mich zu einem relativ heftigen brems- und ausweichmanöver zwang. keine angst, weder lambo-audi noch die steuergeldzerstörungsmaschine nahmen schaden. nach verdautem schock liess ich den v10 beim zurückschalten noch ein bisschen aufjaulen und dann war die spritzfahrt auch schon wieder zuende.