nissan gt-r – engine running

leider dreht der kollege am steuer nur bis etwa 2000 touren… da bleibt der klang des v6 biturbo natürlich sehr, sehr unspektakulär. trotzdem, dieses auto muss man haben.

nissan gt-r: riesige nachfrage

es war ja eigentlich zu erwarten. wer porsche-turbo-fahrleistungen zum halben preis bietet und das ganze in einer extrem attraktiven hülle verpackt, dessen produkt entwickelt sich zu einer wahren goldgrube. vor kurzem zeigte der gt-r in der auto bild sportscar bei einer kurzen gegenüberstellung dem klassiker aus stuttgart den meister. die deutschen journalisten mussten sogar zugeben, dass die verarbeitungsqualität im innenraum auf porscheniveau ist. schmerzhaft.

schmerzhaft für uns: der nissan gt-r kommt erst im märz 2009 hierher. autsch. da der motor des japanrenners in handarbeit ensteht, gibt nissan eine maximale monatsproduktion von 1000 stück an. ich denke, diese zahl wird auch künstlich tief gehalten. wenn die nachfrage stimmt, kann man so den preis stabilisieren. und exklusivität sollte bei einem supersportwagen schon zur serienausstattung gehören.

bestellen kann man den nissan gt-r übrigens trotzdem schon. allerdings muss man dazu eine anzahlung von 8000 chf leisten. so gingen an den ersten drei tagen 62 stück über den virtuellen ladentisch. eine sensationelle zahl, wenn man noch bedenkt, dass die schweiz 2009 nur 90 autos bekommt. in österreich wurden in derselben zeit 8, in deutschland 40 gt-r verkauft…

endlich: erste bilder vom nissan gt-r

unter autofans wurden sie sehnlichst erwartet, die ersten bilder vom neuen nissan gt-r. er ist der erbe des legendären nissan skyline gtr. der zweitürer ist wohl das schärfste gefährt, dass aus japan kommt. und nun ist endlich auch eine rechtsgelenkte version im fahrplan. kein wunder: wunschgegner ist kein geringerer als der porsche 911 turbo.

die technischen daten des nissan gt-r könenn sich sehen lassen: aus einem 3,8 liter v6 mit zwei turbos holen die japaner 473 ps (porsche turbo 480). 590 nm drehmoment lassen aufhorchen (620 nm). wie sein konkurrent aus stuttgart soll der gt-r in unter vier sekunden auf 100 km/h sprinten. fast schon selbstverständlich, das er ebenso auf permanenten allradantrieb vertraut. in den usa soll er für 80’000 usd auf den markt kommen. gegenüber dem porsche kann nissan aber noch ein killerargument ins feld führen: der skyline-nachfolger verfügt über ein sechsgang-doppelkupplungsgetriebe. die höchstgeschwindigkeit wird mit 310 km/h angegeben, genau gleich schnell wie der porsche also.

das design ist typisch japanisch. es kommt ohne effekthascherei aus. leider war ein fester heckflügel scheinbar unverzichtbar. ansonsten ist der gt-r schlicht aber dennoch sehr aggressiv gezeichnet. am besten gefällt mir die heckansicht.