und wieder mal tritt der nissan gt-r an, um seinem ruf gerecht zu werden. hier wird er mit dem ford mustang und der corvette verglichen. die beiden us-cars verfügen wie der japaner über mehr als 500 ps.
2 millionen übrig? bertone mantide
wer 2 millionen usd übrig hat, kann damit so einiges anstellen. anlegen ist ja momentan nicht so gefragt. also besser gleich was kaufen, das den wert behält. kunst oder so. wie wäre es mit automobiler kunst? der bertone mantide ist im prinzip genau das. unter dem blech steckt eine «normale» corvette zr1 mit relativ simpler technik und vor allem power ohne ende. doch hier geht es um exklusivität. deshalb sieht der mantide wohl so aus, wie er eben aussieht. schräg nämlich. gerade einmal 10 stück will man bauen, wobei man «etwa» 4 schon verkauft haben will. tja, es war halt schon immer etwas teurer, einen ausgefallenen geschmack zu haben.
zenvo st1
nachdem ich erst gestern das video zum zenvo st1 gepostet habe, hier nun ein paar daten und bilder vom dänischen supersportwagen. das auto misst 4,65 m in der länge und kommt auch 2,04 m in der breite. dass die leistung des 7-liter-v8 auf 1100 ps beziffert wird, hab ich ja bereits erwähnt. auch das drehmoment ist mit 1430 nm in schon fast unheimliche sphären entrückt. wie man auf solch eine leistung kommt? man nehme den zweiventiler aus der corvette, versehe ihn mit kompressor und turbo und hoffe das beste für die zuverlässigkeit. die höchstgeschwindigkeit wird bei 375 km/h elektronisch begrenzt. der spurt auf 100 km/h sollte in 3 sekunden erledigt sein. verbrauch gibt zenvo noch keinen an. aber schon jetzt ist für mich klar: ein solches auto sollte nicht mit einem 70-liter-tank kommen. tut es aber. beeindruckend ist dagegen das niedrige gewicht von gerade einmal 1375 kg. zum vergleich: ein bugatti veyron wiegt etwa 1900 kg. noch ein argument für den zenvo gefällig: geplant sind vorerst bloss 15 stück, exklusivität gibt’s also serienmässig. zum preis kursieren im web diverse gerüchte, die sich alle etwa um eine zahl in der höhe von 2’000’000 drehen. euro wohlverstanden.
corvette stingray concept – die transformer corvette
in chicago findet gerade die grosse auto show statt und gm hat keine entscheidende neuheit im modellprogramm zu präsentieren. da kommt es gerade gelegen, dass man mit der corvette stingray concept einen prototypen ohne jede serienchance in der hinterhand hat. das auto wird im film transformers: revenge of the fallen eine rolle spielen. das design des autos ist relativ eng an die stingray corvette (c2) angelehnt, was man unten im dritten bild auch gut erkennen kann. mit der front (zu belanglos) und dem heck (zu viel lexus) kann ich mich nicht wirklich anfreunden. aber auf dem letzten bild ist sehr gut zu sehen, wie die konturen des typischen corvette-körpers betont werden. das wäre auch bei einer serien-corvette nett. mal sehen.
jay leno im lamborghini countach
jay leno zeigt und fährt in diesem video den ultimativen bubentraum. dass sein exemplar schon über 100’000 kilometer auf der uhr stehen haben soll, ist kaum zu glauben. anscheinend war das einst wirklich sein alltagsauto.
ich füge das video zur corvette zr1 auch gleich mal hier ein, sonst gibt es irgendwann einen berg mit leno-videos… 😉der nissan gt-r ist langsam
ok, natürlich ist der gt-r nicht wirklich langsam, er hat hier nur übermächtige gegner. als einziger tritt er mit unter 500 ps an. der porsche gt2 hat 530, der ferrari 599 gtb fiorano hat 620 und die corvette zr-1 hat sagenhafte 628 ps… da verwundert es wenig, dass der nissan gt-r mit 480 ps nicht ganz mithalten kann. die preise: nissan gt-r 118’000, corvette zr-1 188’000, porsche gt2 280’000, ferrari 599 gtb fiorano über 400’000.
bruce willis verkauft ein paar seiner autos
warum bruce willis gerade in der zeit der globalen finanzkrise auf die idee kommt, ein paar seiner autos loszuwerden sei mal dahingestellt. laut moto klassik handelt es sich bei den sechs fahrzeugen ausnahmslos um v8. ich hätte bei der weissen corvette c1 jedoch auf eine sechszylinderversion getippt. zuoberst sehen wir einen pontiac firebird, nach der corvette c1 erkennt man die nachfolgeversion c2. der mustang shelby gt 500 ist eine absolute rarität, als cabrio sowieso. man kennt das fahrzeug aus dem film bullit, wo steve mcqueen allerdings ein coupé pilotiert. dann folgt mit dem chevrolet nomad eines meiner absoluten lieblingsautos. der zweitürige kombi hat die perfekten proportionen. schliesslich steht auch der dodge charger zum verkauf, der ebenfalls nach dem vorbild von bullit neu aufgebaut wurde. viele der fahrzeuge verfügen über moderne features wie servolenkung und scheibenbremsen, da der gute bruce einer der bequemen sorte zu sein scheint.
[bildquelle: octane]
die ganze geschichte wird am nächsten samstag in l.a. an einer bonhams auktion angeboten.
le mans classic 2008 – das video
so langsam haben wir das le mans classic 2008 verdaut. die menge der hochkarätigen fahrzeuge war schlicht sensationell. das video zeigt in rohen fetzen einige – vor allem akustische – highlights der zwei tage in le mans. von der blubbernden renn-corvette bis zum nervtötenden saab zweitakter ist alles mit dabei. unter anderem gibt es zwei ferrari 250 gt berlinetta, zwei aston martin dbr, verschiedene ford gt40 und diverse andere rennwagen zu sehen. und es gibt einen ordner, der sein funkgerät mit aller wucht auf die motorhaube eines drängelnden transporters schmettert (1:09). besonders schön ist die szene, in welcher sich der fahrer eines ferrari f50 den schweller an der bordsteinkante ruiniert (4:09). ein abgewürgter motor eines aston martin db4 gt gehört ebenfalls zu den eher lustigen momenten. auch ein turbinenfahrzeug ist mit von der partie. klangliches highlight dürfte der matra v12 (ab 5:25, blaugrünes auto) sein…
auto motor und sport braucht nachhilfe in sachen corvette
classic reflection coachworks baut auf basis der letzten corvette generation (c5) eine retroversion die der ersten corvette ähnelt auf. soweit hat auch der oben gezeigte text recht. nur: die erste corvette (c1) gab es mit zwei verschiedenen heckpartien. und genau dort ist auto motor und sport gestolpert. 1958 bis 1960 sah die corvette von hinten nämlich so aus:
corvette c1
erst später – genauer 1961 – bekam sie das sportlichere hinterteil verpasst, dass sich in praktisch identischer form auch im nachfolgemodell c2 wiederfand.
corvette c2 split window
verrückte zürcher auto-normalität
die folgenden zwei bilder sind während der fahrt entstanden, was die nicht gerade tolle qualität erklärt. zuerst fuhren mir die beiden v10-limousinen aus deutschland vor bzw. hinter die linse: bmw m5 und audi s6. aus dem lamborghini-aggregat holt der audi 435 ps, bmw bringt es gar auf magische 507 ps. beide sind im segment von weit über 100’000 chf angesiedelt.
nur etwa 3 minuten später erblicke ich im rückspiegel die cabrioversion des aston martin db9 und die schnellste corvette, die z06. der aston-v12 bringt es auf 450 ps, der riesige 7-liter-v8 der corvette hat sage und schreibe 512 ps. ein db9 volante kostet um die 250’000 chf, während die corvette z06 mit gerade einmal etwa 120’000 franken ein sonderangebot im sportwagenregal darstellt.
sobald das wetter über längere zeit schön bleibt, gehören diese autos in zürich ins alltägliche strassenbild. den autofan freut das natürlich, die unwissende masse registriert die boliden nicht einmal mehr.