schön und gut: luzern gewinnt 4:0 gegen aarau. doch nach dem spiel beschäftigte mich nur eine szene: davide chiumiento wurde in der pause eingewechselt und von trainer fringer noch 7 minuten vor ende des spiels wieder vom platz genommen. was muss ein spieler machen, damit er diese höchststrafe verdient? ich hoffe, der erfahrene coach hat sich das gut überlegt. denn das wird ganz bestimmt diskussionen nach sich ziehen. böse zungen werden mutmassen, man wolle chiumiento wegekeln. ich hoffe stark, dass dies nicht der fall ist. denn der supertechniker würde dem fcl sehr fehlen.
i’m a drifter!
während dem sortieren von fotos, hab› ich plötzlich entdeckt, dass ich in saalfelden einen astreinen drift hingelegt habe. das auto von max lampelmaier ist ein ford escort rs 2000 aus dem jahre 1976. allerdings nicht irgendeiner, sondern ein renngewohntes rallyetier. die gurte sind eng, die sitzschalensowieso. die gangwechsel gehen nur mit nachdruck und die lenkung verlangt nach kräftigen männerhänden. 160 ps klingen nach wenig, aber auf der kreisbahn geht es weniger um schnell denn um quer. 🙂
danke an heiny volkart für das bild
asiatischer clubman: lifan 320
[bildquelle: aaron gold]
der lifan 320 sieht trotz tränen unter den frontscheinwerfern und zwei türen zu viel aus wie ein mini clubman. nichtgenau wie ein mini clubman, aber die ähnlichkeit ist doch sehr auffällig. der chinesische wagen hat einen 1,3 liter motor, der über 78 ps leistung verfügt. das sollte reichen, um knapp 160 km/h zu erreichen. der fünftürer soll um 8000 chf kosten. der hersteller mit sitz in chongqing meldet, er habe an der diesjährigen shanghai motor show verkäufe im wert von 170 millionen usd abgeschlossen. nicht nur für den lifan 320, aber vor allem.
überhaupt wird diese show immer wichtiger. besuchermässig ist sie inzwischen ziemlich genau gleich gross, wie der genfer automobilsalon. von den mehr als 900 autos, die ausgestellt wurden, stammten über 600 aus china. aber auch für die europäer wird die messe immer wichtiger: porsche stellte den panamera nicht im märz in genf, sondern jetzt in shanghai vor.
übrigens: hinten ist die mini-verwandtschaft ebenfalls deutlich ersichtlich. allerdings ähnelt der lifan 320 hier eher der ersten generation des new mini.
vor 15 jahren: ayrton senna stirbt
ayrton senna da silva, der beste fahrer von allen, starb vor genau 15 jahren nach seinem unfall in imola.
doch es war nicht sein fahrerisches können alleine, das ihn unvergesslich macht. frank williams sagte über ihn:
Ayrton was no ordinary person. He was actually a greater man out of the car than in it.
we’ll never forget.
dodge challenger group 2 by classic design concept
den neuen dodge challenger finde ich ja sowieso toll. zumindest optisch. nun gibt es sowas wie die ultimative version des srt-8 von classic design concept. der tuner ist für seine teile in herstellerqualität schon längst branchenbekannt. mit dem group 2 challenger hat er sich aber wohl selbst übertroffen. neben den spektakulären karosserieumbauten hat sich auch unter der haube etwas getan: 575 ps werden angegeben (werk 425). das auto kostet komplett 72’820 usd. sound inklusive.
einen detaillierten beitrag zum challenger group 2 gibt es auf autoblog.com.
iphone vs. netbook: extreme typing test
netbook oder iphone, womit schreibt man in einem (fahrenden) rallycross-auto schneller? eine frage, die man sich als nutzer sozusagen täglich stellt. nun hat es endlich jemand ausprobiert. uff.
via eee blogwillkommen auf meinem pult: schminkspiegel 2.0
nachdem beim macbook pro 15″ (das erst 2 jahre und ein paar monate alt war) das logic board (aka motherboard) im eimer war… musste was neues her. anstelle eines notebooks habe ich mich für einen schminkspiegel der neusten generation entschieden. 2.0 halt.
warum man besser online shoppt..
auf der suche nach viralen kampagnen stösst man immer wieder auf, naja, seltsame ideen. diese hier scheint aber praktisch aus dem leben gegriffen. 😉
zenvo st1
nachdem ich erst gestern das video zum zenvo st1 gepostet habe, hier nun ein paar daten und bilder vom dänischen supersportwagen. das auto misst 4,65 m in der länge und kommt auch 2,04 m in der breite. dass die leistung des 7-liter-v8 auf 1100 ps beziffert wird, hab ich ja bereits erwähnt. auch das drehmoment ist mit 1430 nm in schon fast unheimliche sphären entrückt. wie man auf solch eine leistung kommt? man nehme den zweiventiler aus der corvette, versehe ihn mit kompressor und turbo und hoffe das beste für die zuverlässigkeit. die höchstgeschwindigkeit wird bei 375 km/h elektronisch begrenzt. der spurt auf 100 km/h sollte in 3 sekunden erledigt sein. verbrauch gibt zenvo noch keinen an. aber schon jetzt ist für mich klar: ein solches auto sollte nicht mit einem 70-liter-tank kommen. tut es aber. beeindruckend ist dagegen das niedrige gewicht von gerade einmal 1375 kg. zum vergleich: ein bugatti veyron wiegt etwa 1900 kg. noch ein argument für den zenvo gefällig: geplant sind vorerst bloss 15 stück, exklusivität gibt’s also serienmässig. zum preis kursieren im web diverse gerüchte, die sich alle etwa um eine zahl in der höhe von 2’000’000 drehen. euro wohlverstanden.
der trechter startet
trox hat nun wie versprochen seinen trechter lanciert. ich wünsche dem kultur- und ausgehmagazin für die region sempachersee einen guten start. mögen all die kritiker unrecht haben!
