Kategorie: cars

j mays ist den autofreaks sicher bekannt. für die anderen: der 49-jährige ist group vice president bei der ford motor company. sein bekanntestes designerstück ging gar nie in serie: der audi avus, die chromblitzende V16(!!)-studie aus dem jahre 1992 machte weltweit schlagzeilen in den fachzeitschriften.

also jedenfalls dieser j mays ist für sein retrodesign bekannt. schliesslich gehen new beetle, new thunderbird und ford gt auf seine kappe. im automobil revue interview distanziert er sich allerdings vom begriffretro und fügt an, dass es die anspruchsvollste aufgabe sei, ein mainstream auto zu machen.

ein fälschlich als gt40 beklebter ford gt mit mays im hintergrund

doch nun zum aufhänger dieses beitrages:

AR: designer müssen trendsetter sein. wohin geht die reise?

JMays: vom technologischen standpunkt aus wird es immer eine langsame evolution geben, eine schrittweise verbesserung beispielsweise auf der motorenseite. ich selbst bin natürlich stärker am kulturellen aspekt interessiert, an der verbesserung der lebensqualität, an der frage, was und warum wir fahren.

meine meinung ist: es gibt bisher keine einizige automarke der welt, die eine so klare, intensive und eindeutige aussage hat wie beispielsweise ein apple-computer. mein ziel ist es, bevor ich mich in den ruhestand zurückziehe, mindesetens einer der von mir verantworteten ford-marken zu einem vergleichbar klaren image zu verhelfen.

automobil revue, s.3, no.46, 10. november 2004

mein schönes powerbook g3 🙂

j mays dürfte für sein lebensziel noch ein bisschen zeit haben. ausserdem hat er ja genügend marken zur auswahl: ford, mazda, volvo, land rover, jaguar, aston martin.

an der auto zürich (bilder folgen) fragten marc und ich freundlich, ob wir denn den lamborghinistand betreten dürften. der sehr freundliche händler stimmte zu und liess uns gewähren.

sieht doch irgendwie so aus, als müsste das so sein, oder? der gallardo riecht zwar nach audi (unser ehemalige rs4 roch genau gleich!) ist aber bestimmt der beste lamborghini aller zeiten. obejektiv betrachtet jedenfalls.

nun, ich würde einen miura, einen countach, einen diablo oder einen murcièlago bestimmt vorziehen. aber würde man mir den gallardo schenken, nein sagen würde ich auch nicht.

p.s. danka an marc für das foto!

und nicht vergessen: beautiful immer mit i schreiben!

normalerweise bin ich ja kein grosser truck-fan. eigentlich bin ich gar kein truck-fan. denn die brummer stinken und winden mich armen motorradfahrer fast von der piste. aber mir ist natürlich klar, dass es für die feinverteilung von gütern in naher zukunft nichts bessers als lkws gibt.

aber nun kommt renault und wirft alle rationalen argumente über den haufen. der radiance ist einfach ein meisterwerk. hätte ich ihn in lamborghinigelb, ich könnte vielleicht sogar auf meinen diablo verzichten. hm, wenn ich’s mir überlege, nee, doch nicht. aber das ding ist schon der hammer. schaut’s euch an:

copyright renault trucks

klar, es ist nur eine studie. aber ich hoffe mal, dass sich da zukünftige renaultdesign im truckbereich sich in diese richtung bewegen wird.

wer mehr infos möchte: auf jens hadels page gibt’s wie immer schöne bilder. und bei renault trucks kann man den radiance sogar in voller fahrt auf video sehen.

endlich muss man nicht mehr nach porrentruy fahren. im november öffnet die von der garage schmohl geführte lamborghini vertretung in zürich. genaue adresse:

Lamborghini Zurich, Schmohl AG, Katherine-Stinson-Strasse 2, 8152 Opfikon-Glattbrugg

ok, das ist nicht ganz zürich aber immerhin recht nahe dran. und der eine oder andere trip zu affolter muss wohl doch noch gefahren werden, schon um das museum zu sehen.

als astra high performance concept debütiert in paris eine studie, die einen ausblick auf den kommenden astra opc bieten dürfte.

copyright opel

in feuerrot gehalten stellt der kompakte sportler eine direkte konkurrenz für den kommenden vw golf gti (2,0 turbo-direkteinspritzer, 200ps) dar.

copyright opel

wenn der opc wirklich so kommt, muss sich vw bestimmt warm anziehen. denn der astra hpc leistet 240ps, ist aber so sportlich wie der gti. also kein konkurrent für den 6-zylinder-hammer r32, der in zweite generation eher etwas luxuriöser ausgerichtet werden dürfte. und sind wir ehrlich: der opel sieht dazu auch noch verdammt gut aus.