der neue bmw m5 hat einen v8 mit doppelter aufladung anstelle des hochdrehenden v10. sounds good to me.
wann ist ein auto laut genug?
dieses video zeigt ein auto, eine cobra von superperformance nämlich, das definitiv laut genug ist. die superschlange hat den motor des aktuellen ford mustang gt mit 415 ps. wer wissen will, warum der v8 sound gerade bei diesem roadster laut genug ist, sollte das video bis ganz zu schluss schauen… 😉
lotus elite – ein ganz neuer lotus
grundsätzlich gibt es drei arten von lotus. den seven in der form eines formelrenners, den esprit mit seiner keilform und den elise als gedrungenen sportwagen aktueller prägung. mit dem elite kommt zwar ein alter name aber auch eine völlig neue form ins spiel. natürlich ist der elite in der jetzigen form, wie er in paris gezeigt wird erst eine studie. das ganze dürfte aber sehr nahe der serie sein. das layout mit 2+2 sitzen und frontmotor katapultiert das modell im zusammenspiel mit dem lexus v8 (600 ps) in die ligen der absoluten supersportler mit gt-fähigkeiten. um die 1650 kg soll das auto dereinst wiegen. der preis wird aktuell auf 180’000 chf geschätzt. natürlich wird es vom super-lotus auch eine hybridvariante geben. bleibt abzuwarten, wie das in meinen augen relativ beliebige aber doch sportliche design bei der kundschaft ankommen wird.
mercedes sls amg – danke, mercedes!
danke, dass der sls so klingen darf. echt cool.
mclaren mp4-12c
lange musste man auf diese präsentation warten, jetzt ist der neue mclaren endlich da. die bezeichnung mp4-12c hat nichts mit einem videoformat zu tun, sondern geht auf die erfolgreichen wagen in der formel 1 zurück. alle mclaren-chassis seit 1981 tragen das kürzel mp4. der (natürlich) in orange vorgestellte supersportwagen verfügt über einen in eigenregie entwickelten 3,8 liter v8 mit zwei turbos, der 600 ps leistet. der preis wird bei etwa 280’000 chf liegen. also wohl teurer als ein ferrari 458 italia oder eine lamborghini gallardo. denen hat der engländer aber kiloweise karbon voraus. so bestehen boden und wände der fahrgastzelle aus einem einzigen stück, einer art karbonwanne. diese wanne soll nur 80 kg wiegen, der gesamte wagen wird wohl auf etwa 1,3 tonnen kommen. natürlich will der mp4-12 in knapp über 3 sekunden auf 100 beschleunigen und dabei der sparsamste supersportwagen auf dem markt sein. zum verbrauch werden aber noch keine angaben gemacht, dauert ja auch noch bis 2011 bis der zweiplätzer auf den markt kommt. dann wird er über ein siebengang-doppelkupplungsgetriebe verfügen, das intelligenter als alle bekannten systeme agieren soll.
optisch erinnern natürlich die nach vorne oben öffnenden flügeltüren an den mclaren f1. auch hinten gibt es gewisse gemeinsamkeiten. aussen wirkt der mp4-12c auf mich etwas langweilig und fast schon austauschbar. nur die vergitterte heckpartie hat etwas eigenwilliges. möglicherweise wird man das design aber in ein paar jahren als «zeitlos» bezeichnen. sehr gelungen finde ich dagegen das interieur mit der volvo-artigen schwebenden mittelkonsole. die sitze sehen superbequem aus, die belederten oberflächen mit den orangen nähten wirken edel und die armaturen sehen übersichtlich und sportlich aus. doch, das passt mir, schliesslich sitzt man ja innen. übrigens ist später auch noch ein cabrio geplant. zunächst will man aber vor allem pro jahr 1000 stück des coupés verkaufen.
auf wcf.com gibt’s noch mehr bilder vom neuen mclaren. dabei ist mir aufgefallen, dass noch ein feature vom legendären mclaren f1 in den neuen wagen aufgenommen wurde: die luftbremse. nice.
ferrari 458 italia
das ist er jetzt also, der nachfolger des ferrari f430. sein name: ferrari 458 italia. klingt schon mal gut. unter der haube schlägt ein neuer 4,5 liter v8, natürlich ein direkteinspritzer. der motor entwickelt 465 ps und dreht bis 9000 umdrehungen. mit seinem aus dem california bekannten siebengang doppelkupplungsgetriebe beschleunigt maranellos neustes pferd in 3,4 sekunden auf 100 km/h.
doch all diese zahlen sind in der heutigen zeit eh makulatur. der 458 italia wird wahnsinnig schnell sein, so viel ist klar. spannender ist das neue design, der neue klang und der neue innenraum. optisch ist der neue auf jeden fall eine überraschung, bricht er doch recht deutlich mit den beiden vorgängern f430 und 360 modena. vorne fallen die charakteristischen seitlichen lufteinlässe zwar nicht weg, sie sind aber aufgrund des schwarz lackierten kühlerpanels nicht mehr so dominant. die scheinwerfer erinnern mich eher an den enzo als an die direkten vorgänger. seitlich ist die gegen oben extrem eingezogene kabine gut sichtbar. auf massive seitliche lufteinlässe wurde verzichtet, oder sind da welche gleich hinter den seitenfenstern? hinten fragt man sich, weshalb ein v8 drei auspuffrohre haben soll. dafür gibt es eigentlich keinen grund. ebenfalls in der kritik: die einzelnen lampen links und rechts. zwei mal zwei würde irgendwie mehr nach ferrari aussehen. abgesehen davon wirkt das heck auf diesen ersten bildern im vergleich zu der front zu massig. das kann aber täuschen. beim interieur musste ich sofort an honda civic und nissan 350z denken, schaut irgendwie etwas nach japanischem chic aus. das muss nicht schlecht sein. auch wenn der 458 italia auf diesen bildern auf mich noch sehr speziell wirkt, freue ich mich auf die erste begegnung. ausserdem gefällt mir der mut, den die ferraridesigner an den tag gelegt haben.
was wir mit den v8 motoren in zukunft machen werden…
gestern sah ich mir die topgear-folge vom sonntag an. jeremy clarkson ist ja für seine wirren ideen bekannt, doch dieses mal hat er sich selbst übertroffen. weil er es schade findet, dass kaum noch us-v8 gekauft werden, hat er sich überlegt wo man die aggregate sonst noch einsetzen könnte. ich denke, an der schalldämpfung müsste noch gearbeitet werden…
auto motor und sport braucht nachhilfe in sachen corvette
classic reflection coachworks baut auf basis der letzten corvette generation (c5) eine retroversion die der ersten corvette ähnelt auf. soweit hat auch der oben gezeigte text recht. nur: die erste corvette (c1) gab es mit zwei verschiedenen heckpartien. und genau dort ist auto motor und sport gestolpert. 1958 bis 1960 sah die corvette von hinten nämlich so aus:
corvette c1
erst später – genauer 1961 – bekam sie das sportlichere hinterteil verpasst, dass sich in praktisch identischer form auch im nachfolgemodell c2 wiederfand.
corvette c2 split window
in zürich gestoppte sportwagen
möglicherweise habt ihr auch von den 9 sportwagen, die in kanton zürich gestoppt wurden gehört oder gelesen.
aus dem communiqué der polizei:
Die im Verlaufe der Nacht durch die Kantonspolizei Zürich durchgeführten Befragungen ergaben, dass die neun Lenker mit ihren Fahrzeugen in Mailand zu ihrer Fahrt aufgebrochen waren. Sie hatten die Absicht, am Montagabend bis nach Mülhausen/F und heute weiter bis nach Paris zu fahren. Ein Teil der Fahrzeuge sind gemietet und gehören nicht den Fahrern. Bezüglich dem Zweck der Fahrt erklärten die Lenker, sie seien zu ihrem Vergnügen unterwegs gewesen. Weitere Abklärungen hinsichtlich dieses Punktes sind im Gang. Die neun Verhafteten werden heute im Laufe des Tages der zuständigen Staatsanwaltschaft zugeführt.
via tou.ch bin ich auf das bild der hochkarätigen maschinen gestossen. ein autofan wie ich kann dann natürlich nicht anders, als ein paar dinge dazu loszuwerden…
damit man sein sportwagenwissen testen kann, schreibe ich die namen erst ein paar zeilen weiter unten hin, ok? voilà:
die preise mit circa-angaben sind von mir geschätzte zahlen für die basisausstattung.
1 ferrari 599 gtb fiorano, 12 zylinder, 620 ps, ca. 510’000 chf
2 ferrari f430, 8 zylinder, 490 ps, ca. 260’000 chf
3 audi r8, 8 zylinder, 420 ps, 167’000 chf – fahrbericht
4 aston martin v8 vantage, 8 zylinder, 385 ps, ca. 168’000 chf
5 aston martin db9, 12 zylinder, 455 ps, 234’000 chf
6 lamborghini gallardo, 10 zylinder, 510 ps, ca. 210’000 chf
7 lamborghini gallardo superleggera, 10 zylinder, 530 ps, 307’700 chf – fahrbericht
8 & 9 lamborghini murciélago, 12 zylinder, 580 ps, ca. 390’000 chf
je nach ausstattung dürften pro fahrzeug noch mindestens 20’000 chf dazukommen.
wiemann gt mf5
wow! also spätestens, wenn das heute angekündigte cabrio vom wiesmann gt mf5 bereit steht, möchte ich eine runde damit drehen. der gt mf5 beherbergt einen bmw m5 motor. das heisst: 5-liter v10 mit 507 ps. mit dem immer noch gebauten wiesmann mf3 durfte ich vor einiger zeit eine runde drehen. ein absolut fantastisches auto…