auf der m6 bildeten über tausend fahrzeuge einen 45 kilometer langen konvoi. dass man einen colin mcrae nicht einfach so vergisst, belegte das vergangene wochenende eindrücklich.
für immer abgehoben: r.i.p. colin mcrae
nach richard burns, der vor bald zwei jahren an krebs starb, ist wieder ein subaru-rallyfahrer ums leben gekommen. der grossartige colin mcrae starb bei einem helikopterunfall. er pilotierte diesen selbst. mit an bord war auch sein sohn, so wie ein freund und dessen sohn.
1995 wurde colin mcrae mit dem subaru impreza rallye weltmeister. der playstation generation ist sein name wegen des realitätsnahen renngame ein begriff; es trug seinen namen. der österreichische rallyefahrer manfred stohl sagt über den schotten:
Colin McRae war der Inbegriff für Rallye-Sport. Er war die Figur der Szene, er war der Draufgänger. Er hat nie aufgegeben, selbst wenn sein Auto nur noch in den letzten Fragmenten über die Straße rollte.
der aktuelle superstar der rallye wm sebastien loeb sagt über colin mcrae auf seinem blog:
Je suis choqué et attristé par la subite disparition de Colin McRae et de son petit garçon. C’est une véritable tragédie. Colin était un pilote vraiment talentueux, quelqu’un de très cool et très simple, contrairement à l’image que l’on donnait de lui. Il aimait beaucoup plaisanter et ce fut une joie et un honneur de travailler avec lui.
ich selbst habe den immer spektakulär fahrenden rallyepiloten leider nie live gesehen. aber vielleicht werde ich bald mal wieder die gute alte ps one aus dem schränkchen holen und ein bisschen colin mcrae 2.0 zocken.
5-8-1968 – 15-9-2007
r.i.p. colin mcrae
subaru impreza
einst hatten sich meine eltern für einen subaru impreza als familienkutsche entschieden. das gelächter könnt› ihr euch sparen, damals war der impreza noch kein proll-fahrzeug, sondern ein ganz normaler kompakter. 1994 müsste es gewesen sein, als wir zu viert den impreza in kombiversion zur probe fuhren. meine eltern wollten die limousine kaufen, weil sie schon vorher immer limousinen fuhren. doch mein bruder und ich «stürmten» so lange, bis es doch ein kombi wurde, ein grüner. ok, natürlich musste es die gt turbo version mit immerhin 211 ps sein. die war damals extrem preisgünstig: für etwa 38’000 franken gab’s klimaanlage, abs und zwei airbags. alles ausstattungsmerkmale, die damals noch nicht selbstverständlich waren. als ich dann 1998 meine ersten meter abspulte, tat ich dies neben dem fahrschulauto (mitsubishi colt) auch im impreza. so sah er aus:
wie man sieht: so richtig schön war der nicht. speziell ja, auch eigenständig. aber nicht schön im klassischen sinne. das hat sich auch mit diversen facelifts bis heute nicht geändert. der impreza war immer sowas wie der hässliche nasenbär der kompaktklasse. doch aufgrund seines attraktiven preis-/leistungsverhältnisses, seiner reichhaltigen ausstattung und dem für den scheizer markt wichtigen allradantrieb fand er doch viele freunde. dazu kamen die rallye-erfolge und die verspoilerten zivil-brüder der renngeschosse. nun gibt es endlich einen völlig neuen subaru impreza.
von vorne sieht er auf den bildern wie irgend ein koreaner oder japaner aus. die eigenständigkeit ist meiner meinung nach ziemlich verloren gegangen.
das heck finde ich noch am besten, dort finden sich auch anklänge des tribeca b9.
schlimm ist die seitenpartie geraten. da standen kia c’eed, mazda 3 und toyota corolla pate. wo bleibt die subaru designkompetenz?
immerhin wird es auch vom neuen subaru impreza wieder eine sportliche wrx-variante geben. diese wird scheinbar nur als viertürige limousine angeboten.
