the paintjob matters!

ich kenne da jemanden, der auf die farbe seines fahrzeugs jeweils zu erwidern pflegt, er sässe ja im innern des fahrzeugs. nun, das ist nicht zu verneinen. und ich persönlich bin die ewig grauen und silbernen autos auch ziemlich leid. ich bringe da ja auch mit meinem gefährt etwas farbe in den verkehr. allerdings muss ich sagen, dass man es in sachen lackierung auch zu weit treiben kann. und so sehr man auch innen sitzt, fällt die aussenfarbe möglicherweise eben doch auf den fahrer zurück.

das ist übrigens ein 1954 mercedes sl flügeltürer, dem ein moderner sechsliter-v8 implantiert wurde. der umbau wurde von amg vorgenommen.

autoblog

bmw enttäuscht mit x5 m

ich habe immer gehofft, die m-version des bmw x5 sei bloss ein gerücht. warum? weil es in meinen augen inkonsequent ist, ein so grosses auto als sportvariante zu verkaufen. und tatsächlich: jahrelang brachte bmw exakt mit diesem argument keinen x5 m auf den markt. denn die fahrzeuge, die das m für motorsport bei bmw tragen dürfen, haben gewisse gemeinsamkeiten. sie haben alle heckantrieb, sie haben alle ein manuell zu betätigendes getriebe (wenn auch teilweise in form eines smg), sie haben hochdrehende saugmotoren und dazu einfach überlegene fahrwerkseigenschaften. dies alles fehlt beim zukünftigen x5 m. das wird ein schweres viech mit allradantrieb und einem wandlerautomaten. mit sport hat diese geschichte nun wirklich nichts zu tun. schon eher mit der philosophie von amg oder quattro, wo man einfach einen starken motor in ein schweres auto montiert und dann meint, das sei jetzt die sportversion. bmw verkauft so die seele des m. schade.