in new york wurde die neue viper (neu ohne «dodge») gezeigt. während das coupé vorne nun noch aggressiver dreinschaut, ist es von hinten und der seite bestens wiederzuerkennen. mit 640 ps aus dem 8,4 liter v10 ist sie naturgemäss nicht eben untermotorisiert. neu kann man zwischen gts und srt wählen, wobei die erstere die etwas komfortablere variante ist, die beispielsweise mit einstellbarem fahrwerk daherkommt. welcome back!
den neuen dodge challenger finde ich ja sowieso toll. zumindest optisch. nun gibt es sowas wie die ultimative version des srt-8 von classic design concept. der tuner ist für seine teile in herstellerqualität schon längst branchenbekannt. mit dem group 2 challenger hat er sich aber wohl selbst übertroffen. neben den spektakulären karosserieumbauten hat sich auch unter der haube etwas getan: 575 ps werden angegeben (werk 425). das auto kostet komplett 72’820 usd. sound inklusive.
einen detaillierten beitrag zum challenger group 2 gibt es auf autoblog.com.
nachdem ich heute ein paar worte zum genepax wasserauto geschrieben habe, nun zu etwas total unvernünftigem. es geht um den hemi-challenger. ein auto aus den anfängen der siebziger, dem die amis noch heute nachtrauern. jetzt ist er zurück, wenn auch in ziemlich fettleibiger form. man sieht es ihm möglicherweise nicht an, doch der neue dodge challenger srt-8 wiegt zwei tonnen. dass dies zusammen mit dem 6,1-liter v8 mit den halbkugelförmigen brennräumen (hemispheric eben) kein verbrauchswunder ergibt, kann man sich denken. im übrigen ist das auto auch gar nicht so all american, wie ich im titel von mir gegeben habe. er basiert im prinzip auf dem vorgänger der aktuellen mercedes e-klasse, also dem mercedes w210. das ganze wird dann aber mit dem us-v8, brembo-bremsen und anderen goodies aufgehübscht. und dann ist da natürich dieser sound. in den raren momenten, in welchen jay seine klappe hält, kann man die urgewalt dieses motors hören. das stempelt einen in der heutigen zeit zwar quasi zum verbrecher, aber i gotta say: i like it.
