den test des vw amarok hatte ich extra auf letzte woche gelegt, damit ich ihn im engadin so richtig ausprobieren konnte. hätte können sollen. denn wegen schneemangels fuhren wir dann ja stattdessen in die wüste, wo wir statt amarok einen i10 steuerten. marc hat den test übernommen und herausgefunden, wie viele europaletten tatsächlich auf die pritsche des vw amarok passen. den fahrbericht liest man auf zündung.ch. viel spass.
und nein: ich war nicht für ein paar tage in den usa…
im netz gibt’s ja viele kuriositäten. die meisten sind nur digitaler natur. da gibt es verlängerte, verkürzte und natürlich dem dach entledigte versionen von fast allem, was irgendwie vier räder hat. auch pickup-derivate finden sich immer wieder darunter. der audi tt pickup ist aber keine photoshopgeburt. er ist real. und er ist dänisch.
die herkunft ist sehr wichtig, um den zweck überhaupt zu verstehen. schliesslich würde wohl kein schweizer freiwillig einen neuen audi tt 3.2 quattro mit der trennscheibe zu einem pickup umwandeln. der kostet bei uns nämlich ohne extras immerhin 60’000 franken. in dänemark dagegen kostet ein audi tt etwa 145’000 franken. grund: enorme steuern auf autos. konventionelle autos werden mit 180% besteuert. nutzfahrzeuge dagegen nur mit 50%. tt-aufschneider eurobiler sagt, dass seine autos so selbst mit steuer etwa auf 75’000 franken kommen. das problem ist nur, dass nutzfahrzeuge, welche nur privat genutzt werden wiederum anders steuerpflichtig sind. übrigens wurden schon 12 solche audi tt pickups gebaut, über 100 seien bestellt…!
