hybridautos

gestern abend war ich seit langem wieder mal im stadtcafé und diskutierte mit luki die verschiedensten themen. unter anderem kamen wir auf hybridautos zu sprechen. mir fiel dabei auf, dass sich für absolute laien langsam ein begriffswirrwarr sondergleichen darbietet. deswegen möchte ich hier mal kurz erklären, welche arten von hybridantrieb möglich sind und wie die vertreter der jeweiligen gattung heissen und aussehen.

definition: laut meyers online lexikon kommt hybrid aus dem lateinischen und meint in etwa von zweierlei herkunft.

1. hybrid
wer hybridauto sagt, denkt prius. der kompaktwagen aus dem hause toyota wurde von den japanern extra für dieses antriebskonzept konstruiert. dabei wurde bei der karosserieform auf eine besonders strömungsgünstige gestaltung geachtet. in hybridautos dieser art gibt es zwei verschiedene motoren: einen benzinmotor und einen elektromotor. startet man morgens, läuft der benzinmotor mindestens bis er warm ist. ist die warmlaufphase durchlaufen, wird der prius beim anfahren und bei langsamer fahrt sowie beim rückwärtsfahren allein vom elektromotor angetrieben. bei stärkerer beschleunigung wird dann der benzinmotor wieder dazugeschaltet. allerdings ist die rein elektrische reichweite auf etwa 3km im stadttempo beschränkt. während der fahrt wird die batterie über einen vom benzinmotor betriebenen generator wieder geladen. ausserdem wird die batterie auch durch energierückgewinnung beim bremsen und im schubbetrieb aufgeladen. diverse system werden elektrisch betrieben, so zum beispiel die klimaanlage und die servolenkung. die nachteile dieses konzepts sind schnell erkannt: die beiden antriebe bringen viel gewicht und die emissionsfreie reichweite bleibt sehr kurz. ausserdem schnellt der verbrauch bei vollgasfahrten rapide nach oben.


lexus rx400h

vertreter dieses konzepts: toyota prius, lexus ls600h, lexus rx400h, lexus gs450h, honda ima (ab 2006), toyota camry hybrid (usa).

2. micro hybrid
von micro hybrid spricht man bei fahrzeugen, die über eine start- / stopp- automatik verfügen. die bezeichung ist also irreführend, weil es keinen zusätzlichen antrieb an bord gibt. die spriteinsparung wird allein durch das automatische ausschalten des verbrennungsmotors bei längerem anhalten erreicht. ausserdem wird beim microhybrid ein kleiner teil der beim bremsen vernichteten energie zurückgewonnen.


mini clubman s

vertreter dieses konzepts: bmw efficient dynamics modelle, smart mhd, vw lup 3l.

3. mild hybrid
im deutschen sprachgebrauch ist mit mild hybrid ein fahrzeug gemeint, dass die rein elektrische fortbewegung nicht beherrscht. dies unterscheidet es grundsätzlich von einem reinen hybridfahrzeug. der startergenerator untstützt den verbrennungsmotor beim beschleunigen. ausserdem kommt die start- / stopp- funktion ebenfalls zum einsatz. die einsparung beim verbrauch schätzt man beim mild hybrid auf 15 – 20%.


chevrolet malibu

vertreter dieses konzepts: civic ima (bis 2006), chevrolet silverado hybrid, chevrolet malibu hybrid,

4. plugin hybrid
das auffälligste feature bei einem plugin hybrid ist: die steckdose. damit lässt sich das auto über nacht in der garage laden. im prinzip handelt es sich bei dieser hybridart um ein zwischending aus hybridfahrzeug und elektroauto. denn die batterie fällt bei einem plugin hybrid grösser aus als bei einem «normalen» hybridauto. momentan gibt es verschiedene «bastler», die autos zu solchen plugin hybrid fahrzeugen umbauen. soweit ich weiss, wird aber aktuell kein serienfahrzeug eines grossen herstellers mit diesem antriebskonzept angeboten.


kangoo elect’road

vertreter dieses konzepts: renault kangoo elect’road (2003 – 2006),

5. elektroauto mit range extender
hierbei denke ich speziell an den chevrolet volt, über den ich in jüngster vergangenheit ja bereits ein wenig berichtet habe. die funktionsweise eines elektroautos ist relativ simpel: eine batterie speist einen elektromotor mit energie, womit dann der antrieb gewährleistet wird. um die bei einem solchen system relativ bescheidene reichweite zu verlängern, wird ein sogenannter range extender (eben ein /reichweitenverlängerer) eingesetzt. dieser verbrennungsmotor hat keine verbindung zu den rädern und dient nur als generator. so wird dann die batterie während der fahrt mit energie versorgt, was die reichweite locker verzehnfacht. um noch weiter zu fahren, füllt man dann einfach konventionell benzin nach.